隨著社會的發(fā)展，汽車衡又名地磅被用于各個企業(yè)單位用于計量重量，如碼頭、煤礦、石油、大型集貿(mào)市場等。地磅的準(zhǔn)確性日顯重要，但是在實際稱量過程中會經(jīng)常出現(xiàn)錯誤的數(shù)值。本文就汽車衡經(jīng)常出現(xiàn)的問題進行探討，也有一些自己的想法以應(yīng)對相應(yīng)的對策。

1.前言

隨著市場的不斷地發(fā)展，貨物運輸出現(xiàn)了大宗交易，使得電子汽車衡也被普遍的應(yīng)用到各個領(lǐng)域中。同時也對電子汽車衡的準(zhǔn)確計量有了更高一些的要求。地磅的發(fā)展也是現(xiàn)今市場貿(mào)易的需求。而今，由于種種因素的限制，電子汽車衡的計量檢定仍存在各種各樣的缺陷。

2.常見缺陷

2.1 電子汽車衡的基礎(chǔ)

新安裝的電子汽車衡很多基礎(chǔ)制作不夠水平，沒有使用鋼板墊平，使各個傳感器受力不均勻。地基基礎(chǔ)不牢，出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，同時使得傳感器也下沉。安裝完畢后，沒有仔細(xì)的使用重車測試調(diào)整。顯示儀表的故障。

2.2 傳感器故障

由于電子汽車衡大部分都是野外、碼頭和工礦工地等地方使用，經(jīng)常風(fēng)吹日曬，使之傳感器內(nèi)彈性體老化，不能彎曲變形，使電阻應(yīng)變器變化不均勻甚至不變化。同時接線盒內(nèi)由于外部原因進水、傳感器接線頭松動、氧化或者接觸不良等諸多缺陷。

2.3 保養(yǎng)

限位裝置的間隙不合適，不在規(guī)定的范圍內(nèi)。長時間的使用使之稱體中有大量的泥沙雜物，嚴(yán)重影響稱重的準(zhǔn)確性。平時的保養(yǎng)不到位。修理的原則沒有理清楚。

3 .對策和方法

3.1 基礎(chǔ)及誤差

首先在安裝的時候，要把基礎(chǔ)打牢靠，周圍要留有一定的空間，以便工作人員在電子汽車衡出現(xiàn)不準(zhǔn)確時及時的調(diào)整。

由于稱重顯示儀表在運輸過程中產(chǎn)生震動，使得元件插件松動，使得表現(xiàn)為：無顯示或者顯示缺位缺段等現(xiàn)象，重新插好或者把焊接不牢靠的元件重先焊接好。盡量減少顯示儀表在運輸過程中和檢定中發(fā)生震動。如果發(fā)生顯示儀表損壞要通知廠家的專業(yè)修理人員修理。因此，在購置新的稱重顯示儀表時，盡量購買質(zhì)量和信譽都比較好的商品，以減少過多的、不必要的費用。

在電子汽車衡安裝完畢后或者更換重要的部件后，要用接近最大量程的重車在稱臺上來回重復(fù)的開動，并使用急剎車的方法反復(fù) 3~6 次，使電子衡的各個部件磨合及電子傳感器垂直受力。在反復(fù)碾壓完畢后，觀察電子汽車衡在空載是否有效回零，否者的話，要檢查稱臺是否安裝不到位和傳感器的各個接線部分沒有上緊。基礎(chǔ)是否下沉，稱臺是否有雜物或者懸空。在排除以上故障后，再用重車重復(fù)上面的步驟，直至滿意為止。在首次檢定前，如果沒有使用上述的方法，即使檢定合格，在不久以后該設(shè)備也會出現(xiàn)稱量不準(zhǔn)確，出現(xiàn)較大的偏差。另外，有一些電子汽車衡在更換了一只或多只傳感器或者配套的鋼球后出現(xiàn)了穩(wěn)定的現(xiàn)象，但這只是一個巧合，在使用一段時間后就會出現(xiàn)誤差。所以在更換了傳感器或配套的鋼球后也應(yīng)該用此方法來確認(rèn)檢查。

在檢定中，使用約為最大量程的 50%重車測試三次，每次測試前應(yīng)將地磅調(diào)制“0”的位置，用檢測車分別停在前中后不同的位置的到三個相應(yīng)的數(shù)據(jù)應(yīng)符合重復(fù)性的要求，否則則應(yīng)該對該設(shè)備進行偏載誤差調(diào)整。

調(diào)整設(shè)備的偏載誤差方法有兩種，一種是調(diào)整在接線盒內(nèi)接線板上的電位器，通過微調(diào)電位器可使各傳感器的抗阻靈敏度出現(xiàn)不同的差異，達到調(diào)整偏載誤差的目的。如果出現(xiàn)電位器調(diào)整到頭也調(diào)整不過來時，就將所有的電位器都調(diào)整到中間位置，用標(biāo)準(zhǔn)砝碼重新檢定后再進行偏載檢定，如果還有角差調(diào)不過來時，可用水準(zhǔn)儀重新測量基礎(chǔ)是否水平，是否符合要求。另一種的方法是調(diào)整傳感器的輸出電阻，可調(diào)整的范圍大，不會引起零點的變動，但需要隔離電阻。目前主要廣泛應(yīng)用的方法是第二種，當(dāng)每一個傳感器都存在誤差，但都不超過允許誤差時，可用量程調(diào)整功能進行標(biāo)定。在調(diào)整誤差時，各個傳感器會相互影響，要左右兼顧。實際經(jīng)驗中，截面相鄰承重點影響約為調(diào)整量的 40%，從面相鄰承重點影響約為調(diào)整量的 25%。

3.2 傳感器故障的應(yīng)對

傳感器是介于稱臺和基礎(chǔ)之間，作用是將被稱重的物體的重量轉(zhuǎn)化為相應(yīng)電子線號，通過接線盒把信號傳輸?shù)椒Q重顯示儀表上。通常電子汽車衡是由 4~8 只傳感器并聯(lián)使用的。

由于電子汽車衡大部分都是野外、碼頭和工礦工地等地方使用，使之傳感器內(nèi)彈性體老化，不能彎曲變形。稱體下面存在積水、泥沙等雜物，易使傳感器損壞。所以在使用過程中，尤其是使用時間較長的電子汽車衡，要經(jīng)常注意稱重顯示儀表的數(shù)值，如果有明顯的差值就應(yīng)該檢查一下是否使傳感器內(nèi)的彈性體是否老化。

由于傳感器的對應(yīng)聯(lián)線通常被積水、泥土，雜物埋住、纏住或者周圍有防護墻等原因，使得傳感器的對應(yīng)線非常難查找，但還是有相應(yīng)的方法去解決這個問題，如隨意拆下一條傳感器的聯(lián)線，顯示儀表至于“0”的位置，讓一個人分別在稱臺上每個傳感器的位置上站立，如果某一個傳感器在顯示儀表上顯示為“0”時，則表明該傳感器是與被拆下的傳感器聯(lián)線相連，并坐下標(biāo)志，以便以后查找方便。在查找相應(yīng)的傳感器時，線頭不能與其他線相接觸。不要拆卸供橋電壓線，以防止誤操作發(fā)生短路的意外。

所以在前期設(shè)計安裝時就應(yīng)該想到這些難題，防止在修理、校準(zhǔn)時帶來一些不必要的麻煩、困難。

傳感器故障的排除通常是在接線盒內(nèi)用萬用表逐個檢查對應(yīng)連線，直到找到有故障的線。傳感器的損壞多數(shù)是由于：操作使用不當(dāng)、超量稱載或是傳感器內(nèi)部質(zhì)量問題。

傳感器是電子汽車衡的重要的元件，一般價格都是比較高，通常是在排除其他地方的故障再判斷是否是傳感器的故障。所以，在需要更換時要優(yōu)先購買質(zhì)量好的產(chǎn)品及信譽好的廠家。

有時顯示儀表出現(xiàn)零點漂移現(xiàn)象，一般與系統(tǒng)傳輸有關(guān)。出現(xiàn)這種情況應(yīng)重點檢查稱重橋梁上是否有雜物、灰塵，皮帶是否伸長、張力不均，電子元件是否脫焊、過載燒毀等故障。通常情況下查找以上原因就可消除零點漂移的現(xiàn)象。傳感器的損壞也有可能引起零點漂移和稱重的漂移或者系統(tǒng)開機后出現(xiàn)過載、負(fù)載等現(xiàn)象。

檢定時出現(xiàn)數(shù)值偏移、負(fù)載、跳變等現(xiàn)象。是由于外部原因，接線盒內(nèi)會時常有水氣、進水或地線沒有連接好，不能及時的將靜電引導(dǎo)出去，；造成干擾，使儀表漂移。要用酒精進行擦拭，然后用電吹風(fēng)機吹干，使接線盒內(nèi)干燥整潔。

為了提高檢定的質(zhì)量，還可以采用其他一些有效的方法，如計算法，疊加法。計算法的理論基礎(chǔ)為在額定載荷作用下，稱重傳感器的輸出為稱重傳感器供橋電壓與稱重傳感器輸出敏感度的乘積。使用疊加法進行檢定，避免了標(biāo)準(zhǔn)砝碼的使用，而是液壓系統(tǒng)、檢測建構(gòu)的使用。

3.3 保養(yǎng)與排除故障的原則

在檢定前，要檢查稱體周圍及下部有無泥土雜物等以防妨礙準(zhǔn)確稱量，稱體側(cè)面是否與基礎(chǔ)刮蹭，檢查稱體限位螺絲和限位擋板的間隙要保持在 5~10mm，檢查稱體的水平程度。

限位裝置通常間隙為 2~3mm。在稱重時，小噸位數(shù)值比較準(zhǔn)確，而大噸位數(shù)值則相差幾百公斤，這主要是稱臺和底板之間有異物，稱臺彎曲變形，限位器被卡死等原因。

要定期和不定期檢查稱臺是否被石子等雜物頂住，使傳感器產(chǎn)生偏差。平時要經(jīng)常清理電子汽車衡周圍的雜物、泥土等，保持周圍清潔，要有檢查記錄，檢查時也要注意下接地線連接是否連接好。也就是說，平時的維護保養(yǎng)也非常重要。

排除故障的原則是新外后內(nèi)，新簡單后復(fù)雜，新機械后電子。

除了以上要注意的事項，還要有其他方面，如雷電的破壞。雷電直擊接線盒、傳感器，感應(yīng)雷對稱重顯示儀表的破壞。在地磅的附近安裝避雷針等避雷裝置，每一個傳感器和接線盒安裝地線與大地相連，顯示儀表也應(yīng)該有地線與大地連接。在雷雨天中，不使用的情況下最好拔掉電子汽車衡的電源插頭。